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 液力ju111net九州手机版
 
  由于气门间隙的存在,发动机工作时,配气机构中将发生撞击而产生噪声。为解决这一矛盾,有些发动机采用了液力挺柱,尤以高级轿车发动机应用广泛。图3.23 为红旗CA7560 型轿车8v100 型发动机所使用的液力挺柱结构图。在挺柱体1 中装有柱塞3 , 在柱塞上端压入支承座5 。柱塞经常被柱塞弹簧8 压向上方,其最上位置由卡环4 来限制,柱塞下端的单向阀架2 内装有单向阀碟形弹簧6 和单向阀7 。发动机工作时,发动机润滑系统中的机油从主油道经挺柱体侧面的油孔流入,并经常充满柱塞内腔及其下面的空腔。
 
  当气门关闭时,柱塞弹簧8 使柱塞3 连同压合在柱塞中的支承座5 紧靠着推杆,整个配气机构中不存在间隙。当挺柱被凸轮推举向上时,推杆作用于支承座5 和柱塞3 上的反力力图使柱塞克服柱塞弹簧8 的弹力而相对于挺柱体1 向下移动,于是柱塞下部空腔内的油压迅速增高,使单向阀7 关闭。由于液体的不可压缩性,整个挺柱如同一个刚体一样上升,这样便保证了必要的气门升程。当气门开始关闭或冷却收缩时,柱塞所受压力减小,由于柱塞弹簧8 的作用,柱塞向上运动,始终与推杆保持接触,同时柱塞下部的空腔中产生真空度,于是单向阀7 再次被吸开,油液便流入挺柱体腔,并充满整个挺柱内腔。

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